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Pourquoi une remorque sur mesure ?


La longueur de la remorque doit être adaptée à la dimension du bateau :

Pour une mise à l’eau sans immersion (sécurité et longévité des freins) et une descente facilitée du bateau même sur faible pente, le bateau doit être positionné le plus en avant possible sur la remorque de sorte que tous les rouleaux notamment de boggie soient en contact uniforme avec la partie la plus large de la coque et que cette dernière soit parfaitement horizontale.

Par ex le fait de reculer la potence d’un mètre vers l’arrière de la remorque lorsque celle-ci est trop grande pour le bateau limitera le contact du boggie central avec la coque et/ou ne permettra pas un réglage optimum des rouleaux latéraux ou de quille.
Pour une tenue de route et une mise en sécurité parfaite du bateau celui-ci doit avoir un centre de gravité parfaitement centré :

  • La partie du tableau arrière reposant sur les rouleaux doit être positionné en aval du dernier rouleaux entre 0 et + 15cm .
  • La potence support treuil doit être positionnée entre 0 et 35 cm de la petite traverse de clé avant et doit avoir une hauteur appropriée.

Réglage de l'essieu :

La tenue de route et la stabilité de l'ensemble voiture + remorque dépend, entre autre, du parfait équilibrage du poids du bateau sur le train roulant de la remorque. Pour cette raison, la position de l'essieu doit être ajustée en fonction de chaque bateau. Cette prestation obligatoire est réalisée par le professionnel ou le distributeur de la remorque et peut faire l'objet d'une facturation complémentaire. Nos remorques sont conçues pour s'adapter précisément à la longueur du bateau. La position de l'essieu est donc naturellement optimum, toutefois l'intervention d'un professionnel, même si elle est simplifiée, reste requise pour finaliser le réglage en fonction du bateau. Une remorque bien réglée exerce un juste effort sur l'attelage du véhicule et favorise tenue de route et qualité du freinage.

Réglage du système de mise à l'eau :

Chaque bateau dispose d'une construction propre. La coque, la carène, la motorisation varient d'un bateau à l'autre et impactent la qualité de la mise à l'eau. Une mise à l'eau aisée dépend bien entendu du système de rouleaux mais aussi pour chaque bateau, de plusieurs facteurs tels que la position centrée du bateau, le treuil et de la ligne de treuillage, le maintien horizontal du bateau pendant l’opération (si possible sans immersion) et enfin du positionnement des rouleaux en fonction des virures de carène. Nos remorques s'adaptent parfaitement au bateau pour une mise à l'eau optimum :
  • Longueurs multiples par chaque PTAC = remorque adaptée au bateau (centré).
  • Hauteurs variables de potence de treuil = ligne de traction parfaite.
  • Système de boggie arrière basculant = favorise le maintien horizontal du bateau (faible cabrage en sortie d'eau).
  • Supports rouleaux emboutis en acier haute résistance = supporte le poids du bateau sans incident dans le temps.
Un réglage final du positionnement de certains rouleaux par rapport à la coque reste indispensable et sera réalisé par un professionnel agréé.

Sécurité routière, éclairage, entretien....

Chaque plaisancier est responsable de son véhicule mais également de la sécurité des autres usagers sur la route et sur la cale, au titre des dispositions de la sécurité routière. Il doit veiller à l'entretien régulier des freins, des roues et des feux de signalisation de sa remorque ainsi qu'à la bonne conformité des dispositifs de sécurité. Grâce à leur conception et leurs équipements, nos remorques contribuent à assurer votre sécurité sur la route comme sur la cale, afin de vous permettre de profiter pleinement de vos loisirs.


Comment configurer une remorque